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新生ビモータの第一弾となるDB5をベースに、モトコルセがチューンした車両がDB5CRです
そのDB5CRにファインカスタムを施したものが当車両となります

独特なトラスに削り出しジュラルミンのピポッドプレートで接続したフレームワークは、当時モーターサイクルデザインアワードに輝いたビモータらしい造りです

サスペンションはフロントがオーリンズのカートリッジ、リアが削り出しボディのTTXを装備
チェーン周りは520となっています

外装はフロントカウル・サイドカウル・リアカウルともカーボンで軽量化されました
サイドのNACAダクトはDucati製空冷2気筒エンジンのリアバンクを冷却する位置となっています

レバー類はブレンボのレーシングで統一されています
ブレーキ側: レーシング 19 x 16 (公道用にストップランプスイッチ装備)
クラッチ側: レーシング 16 x 18 (油圧端側にSTMシリンダー装備)

フロントブレーキキャリパーは換装されており、ブレンボ・レーシング CNCモノブロック チタンピストン X97.37.60/61 キャリパーにZ04ブレーキパッドを装備し、スポーツ走行でも十分な制動力を確保。
ブレーキラインも三つ又にメッシュホースで安全です

排気系はチタニウムのモトコルセ・エボルツィオーネのフルエキゾースト。車検対応のため触媒・バッフル・排出ガス試験成績表もついています。

機体はリアシートフレームがないかわりに、軽量化されたカーボンリアカウルがライダーを支えます

タイヤはピレリのロッソコルサ、2019年交換の9部山です

クラッチはSTM Evolutione Racingにハーフカバー、赤アルマイトで統一
プラグボルトも軽量化チタンボルトに換装されています

ホイールはマルケジーニの鍛造アルミ M10S。ダンパーは日本製となっています

ETCもついています

多数ありますので、詳細仕様はお店にお問い合わせください

れいぶろぐにて紹介されています

https://youtu.be/DBg0MGPsqfw